CPT(Carriage Paid to):運(yùn)費(fèi)付至(*目的地)，是指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至*目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
在將貨物發(fā)送至亞馬遜FBA入倉(cāng)前，還需要注意以下幾點(diǎn)：
1. 選擇合適的物流方式，包括空運(yùn)、海運(yùn)或快遞等，根據(jù)貨物的實(shí)際情況和時(shí)間要求選擇合適的物流方式。
2. 準(zhǔn)備好所有必要的進(jìn)口申報(bào)文件，包括商業(yè)、裝箱單、運(yùn)輸單據(jù)等。
3. 確認(rèn)好收件地址和聯(lián)系方式，確保貨物能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地被送達(dá)。
4. 根據(jù)亞馬遜要求，對(duì)貨物進(jìn)行標(biāo)記和包裝，以便亞馬遜能夠準(zhǔn)確地識(shí)別和管理貨物。
5. 在將貨物發(fā)送至亞馬遜FBA入倉(cāng)前，建議行小規(guī)模試運(yùn)輸，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

中國(guó)跨境電商目前發(fā)展趨勢(shì)是穩(wěn)步上升。根據(jù)中國(guó)部商務(wù)司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)到1.69萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)16.5%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將達(dá)到2.09萬(wàn)億。
目前，中國(guó)跨境電商遇到的瓶頸主要有以下幾個(gè)方面：
1. 海關(guān)監(jiān)管問(wèn)題：跨境電商涉及海關(guān)監(jiān)管等問(wèn)題，部分商品難以通過(guò)海關(guān)，導(dǎo)致出口受阻。
2. 支付問(wèn)題：由于不同和地區(qū)的支付方式和規(guī)則不同，跨境電商支付方式比較復(fù)雜，支付難度和風(fēng)險(xiǎn)較高。
3. 物流問(wèn)題：跨境電商物流難度較大，需要處理包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還需遵循國(guó)際物流規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。
跨境電商物流能夠?yàn)榭缇畴娚處?lái)以下便利：
1. 更地解決海外倉(cāng)、退貨、客戶(hù)服務(wù)等問(wèn)題。
2. 降低物流成本，同時(shí)提高物流效率。
3. 提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和銷(xiāo)售額，真正做到一站式服務(wù)。

亞馬遜是國(guó)外版本的“京東”，主要有自發(fā)貨或者是貨物亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（俗稱(chēng)FBA）。
因?yàn)閬嗰R遜倉(cāng)庫(kù)不是實(shí)際的收貨人，只是一個(gè)分揀倉(cāng)庫(kù)（轉(zhuǎn)運(yùn)中心），需要發(fā)貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，需要發(fā)含稅到FBA倉(cāng)庫(kù)的線(xiàn)路，這就誕生了一種線(xiàn)路“雙清含稅”。
美國(guó)的雙清含稅常見(jiàn)的有3種方式，一種是空運(yùn)，一種是海運(yùn)，另外一種是快的方式，國(guó)際快遞！

DDP（支付關(guān)稅和貨物交付）：賣(mài)方需要承擔(dān)一切與交貨相關(guān)的費(fèi)用和責(zé)任，包括關(guān)稅。
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